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Statistiques de Essuieglaces2020

Les statistiques de Essuieglaces2020

Avis

5
Evaluation moyenne
56
Votes de note positive

0
Avis exemplaires
1
Nombre d'avis
19 décembre 2019
Premier avis
19 décembre 2019
Dernier avis

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Avis de Essuieglaces2020

Land Rover Defender

Lire tous les avis de ce produit

Date :19 décembre 2019

Essuieglaces2020

Âge :35-44 years old

Je suis :Fan de LEGO

Expérience de construction:Constructeur LEGO expert

Note générale :

5 / 5

Quel réalisme !!

Beaucoup de plaisir à monter et à manier ce modèle. La carrosserie est aussi détaillée que bien ajustée, sans oublier les jeux de couleurs et les encadrements de portières. A l'intérieur le dessin des sièges et leur couleur rappellent l'esprit du Range ! Bien vu également les trois appui-têtes arrière. Et bravo au volant fonctionnel ET incliné ! Il était désespérément droit sur les Porsche et Chiron. Toutefois, il n'est pas suffisamment solidaire de la planche de bord et a donc tendance à dévier lorsqu'on le manipule. Les suspensions sont souples et procurent une bonne jouabilité. A présent la boîte de vitesses: je confirme les craquements sur les premiers rapports. Tout vient des deux liaisons par cardans (étapes 88 et 89 dans la notice). Si on les déconnecte, en aval le moteur factice tourne avec facilité, idem pour les boîtes de vitesses en amont. Aussitôt liés à l'ensemble, ces cardans n'arrivent pas à transmettre le mouvement et génèrent énormément d'inertie. D'ailleurs sur le 1er rapport de la boîte courte, 1 seconde après avoir stoppé le véhicule, les pistons bougent encore par "effet de couple". C'est très désagréable et rapidement les craquements apparaissent. Pour les atténuer, il est préférable d'aligner les cardans à l'étape 89 comme à l'étape 88. Enfin, j'ai constaté qu'en reculant le véhicule, le mouvement est plus fluide: les cardans ont une certaine orientation, et le mouvement est mieux transmis dans un sens que dans l'autre. Alors j'ai procédé ainsi: j'ai effectué une inversion de mouvement très en amont, en tournant à 180° les différentiels de chaque essieu: en marche avant, le sens de rotation est ainsi inversé. Pour autant, afin de conserver le séquencement initial des pistons, il faut de nouveau inverser le mouvement, cette fois en aval, au niveau du vilebrequin: il suffit d'effectuer une rotation à 180° des poussoirs positionnés à 0 et 180°, et de conserver la position de ceux à 90 et 270°. Dès lors les craquements disparaissent (ils réapparaissent du coup en reculant le véhicule, mais c'est moins gênant). Malgré tout, la Porsche avait une boîte indigne avec un rapport récalcitrant, la Chiron rattrapait le coup et là de nouveau une boîte finalement perfectible. Pourtant il y a plus de 20 ans, le modèle 8880 disposait déjà de 4 suspensions indépendantes, 4 roues motrices (et directrices !), un différentiel central, un entraînement par chaîne (!) et une originale boîte de vitesses avec commande par rotule, et tout était f-l-u-i-d-e !!
A présent le futur ! J'aimerais voir un modèle avec une fonctionnalité entièrement nouvelle, jamais vue sur un set: je pense à des essuie-glaces. La solution serait constituée de trois parties: la tringlerie permettant l'alternance d'un simple ou double essuie-glace, une boîte de vitesses à 4 rapports pour les modes normal, rapide, intermittent (jeu de cames en perspective !) et arrêt, via un séquenceur comme sur le Defender: la rondelle de sélection serait en sorte le commodo ! puis l'entraînement par les roues (ou un moteur). Visuellement, voir ces petits balais s'animer devant le pare-brise et à différentes vitesses serait bluffant ! A suivre :-)

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